Ősszel érkezik a steer by wire kormányzást, nagyobb hatótávot és gyorsabb töltést kínáló új Lexus RZ
A Lexus leleplezte az új akkumulátoros elektromos RZ-t: a szinte minden elemében alapjaiban megújult, kibővített modellpaletta nagyobb erőt, fokozott hatékonyságot és dinamikus teljesítményt kínál, ami a vezető számára nagyobb élményeket jelent. Mindeközben az akkumulátoros elektromos rendszer átfogó frissítése jelentősen megnövelt hatótávolságot és akár kétszer gyorsabb töltést biztosít, emellett ebben a modellben debütál a Lexus steer by wire rendszere is. Bemutatkozik ezen felül az első RZ F SPORT modell, az RZ 550e, amely nagyobb teljesítményt és a Lexus új, Interactive Manual Drive virtuális sebességváltóját kínálja.
A világ premierjét múlt héten, a Kenshiki Fórumon tartó új Lexus RZ akkumulátoros elektromos prémium SUV átfogó frissítéssel fokozza tovább a vezetési élményt, és olyan innovatív technológiákat vezet be, amelyek nagyobb teljesítményt, jobb irányíthatóságot, valamint mélyebb kapcsolatot és élményeket biztosítanak a vezetőnek. Ezeket az úttörő újdonságokat az utastér luxusélményének finomítása teszi teljessé.
A Lexus az RX 400h 2005-ös bemutatása óta úttörő szerepet játszik a prémium piacon az elektrifikált hajtás terén, következetesen törekedve a vezetési élmény és az ember-autó kapcsolat, valamint a környezeti hatékonyság közötti egyensúlyra. A márka a 2019-ben bejelentett Lexus Electrified filozófiával a karbonsemleges társadalom megvalósítását tűzte ki célul, amelyhez számos járműtechnológiát kínál, köztük akkumulátoros elektromos, hibrid és plug-in hibrid modelleket, hogy megfeleljen a különböző ügyfelek és piacok eltérő igényeinek.
Az RZ 2023-ban mutatkozott be a Lexus első olyan modelljeként, amelyet egy kifejezetten akkumulátoros elektromos (BEV) globális platformra építettek. Az elektrifikációs technológia által lehetővé tett új vezetési élményt és formákat kínált. A választék 2024-ben egy elsőkerék-hajtású modell bevezetésével bővült, reagálva a vásárlói igényekre.
A megújult RZ fejlesztése négy fő pillérre összpontosított: vezetési élmény, hatótávolság és akkumulátortöltés, teljesítmény, valamint formák.
A műszaki újítások élén a Lexus steer-by-wire rendszere szerepel, amelyet először alkalmaznak sorozatgyártásban. Ez új vezetési élményt nyújt, kifinomult, könnyű és intuitívabb kezelhetőséggel, különösen a kanyargós utakon. Emellett a rendszer érzékenységre és a vezetőnek adott, kellemetlen rezgésektől mentes visszajelzésekre van hangolva. Annak érdekében, hogy a Lexus Driving Signature kívánt tulajdonságai megvalósuljanak, az autó a Lexus Shimoyama tesztközpontjában, Japánban széles körű fejlesztésen esett át.
A megújult modell hozza el elsőként az F SPORT teljesítményt és stílust is az RZ kínálatába. Az összkerékhajtású RZ 550e lesz a legerősebb RZ, amely új BEV vezetési élményt kínál a Lexus Interactive Manual Drive elektronikus rendszerrel, amely virtuális kézi sebességváltást tesz lehetővé (további részletek az RZ F SPORT-ról külön fejezetben, alább).
Mint a Lexusnál mindig, most is az ügyfelek igényei jelentették az elsődleges szempontot annak biztosításában, hogy az RZ a többletteljesítmény mellett hatékonyabb is legyen, és jobb felhasználói élményt nyújtson. A BEV-rendszer átfogó változtatásai, beleértve a nagyobb teljesítményt és kapacitást kínáló lítium-ion akkumulátort, valamint a Lexus eAxle egység továbbfejlesztését, lehetővé teszik a hatótávolság várhatóan akár 100 kilométeres növekedését (modellváltozattól és végleges homologizációtól függően).
Emellett az akkumulátor töltési ideje is gyorsabb lesz, amit egy új akkumulátor-előkondicionáló rendszer és egy 22 kW-os AC fedélzeti töltő alkalmazása segít.
A mostani globális leleplezés előkészíti az utat az új RZ európai piaci bevezetéséhez 2025 őszétől.
Teljesen átdolgozott akkumulátoros elektromos rendszer
Az RZ akkumulátoros elektromos rendszere teljes átdolgozáson esett át, amelynek középpontjában mind a praktikum, mind a vezetési élmény fokozása állt. A legfontosabb változások közé tartozik az új eAxle egység bevezetése, amely a motor teljesítményének és az inverter hatékonyságának javítását, valamint a veszteségek jelentős csökkentését eredményezte. Új lítium-ion akkumulátor is került beépítésre, amelynek kapacitása 77,0 kWh-ra nőtt.
Nagyobb teljesítményével és szélesebb modellválasztékával a megújult RZ kiterjeszti piaci hatókörét, és a vásárlói igények és preferenciák szélesebb spektrumát szolgálja ki.
A fejlett lítium-ion akkumulátor teljesítményét az akkumulátorcellák javításával és számának növelésével fokozták. Ez viszont nagyobb teljesítményt tesz lehetővé az eAxle egység elektromotorja tekintetében. Az ügyfél számára ez nem csak a teljes gázzal történő gyorsulás és a végsebesség javulását jelenti, hanem a középső tartományban is hozzájárul az élvezetesebb és közvetlenebb vezetéshez.
A nagy teljesítményt tovább támogatja az akkumulátor és a BEV-rendszer vízhűtésének alkalmazása.
A nagy teljesítményű akkumulátor és az eAxle különböző rendszerekkel való kombinálása három különböző teljesítményű RZ modellváltozatot eredményezett: az RZ 350e 224 lóerőt (165 kW), az RZ 500e 380 lóerőt (280 kW), az RZ 550e F SPORT pedig 408 lóerőt (300 kW) kínál.
Emellett megduplázódott az összkerékhajtású RZ vontatási kapacitása, amely mostantól akár 1500 kilogrammos fékezett terhet is képes vontatni.
Megnövelt hatótávolság
Az RZ hajtásláncának műszaki fejlesztései jelentősen javítják a hatótávolságot. Különösen az eAxle egység energiaveszteségének csökkentése, az akkumulátor megnövelt kapacitása és a vezérlőrendszerek optimalizálása révén érték el mindezt. Az előzetes adatok szerint a megújult RZ hatótávolsága akár 100 kilométerrel is növekedhetett (modelltől és végleges homologizációtól függően).
Csökkentett töltési idő
A töltési teljesítmény is javult, köszönhetően a nagyobb kapacitású akkumulátornak, az akkumulátorcsomag szerkezeti átdolgozásának és az új, 22 kW-os AC fedélzeti töltő alkalmazásának, amely előrevetíti a gyorsabb töltést támogató nyilvános infrastruktúra szélesebb körű kiépítését.
Az alacsony hőmérsékleten történő töltés az új akkumulátor előkondicionáló funkciónak köszönhetően javult. Ez optimalizálja az akkumulátor hőmérsékletét a töltés megkezdése előtt, így kiküszöbölve a késedelmeket. Ennek eredményeként a töltési idő körülbelül 30 perccel csökken.
Egyedülálló vezetési élmény a Lexus steer-by-wire rendszerével
A megújult RZ az első modell, amely a Lexus új steer-by-wire rendszerét alkalmazza. Ez új, intuitív és kényelmes vezetési élményt teremt, amely zökkenőmentesen kapcsolja össze a vezetőt és a járművet. Mindemellett átalakítja a hagyományos vezetőteret is.
A kormánykerék ahelyett, hogy teljesen kerek lenne, a felső és alsó részek nélkül készül, így szinte téglalap alakú, a bal és jobb oldalon ívelt markolatokkal. A kialakítás segít a vezető figyelmét az útra összpontosítani, és mivel kompakt, több hely szabadul fel a térd és a lábak körül, ami megkönnyíti a be- és kiszállást.
A rendszer körülbelül 200 fokos tartományban működik a baloldali és jobboldali végpontok között. Ez pontos irányítást és könnyű kezelhetőséget biztosít a vezető számára.
Emellett a rendszer a kormánymű áttételét dinamikusan, a jármű sebességének megfelelően állítja be, így kis sebességnél könnyebb manőverezhetőséget, a kanyargós utakon való egyenletes vezetéshez agilitást, nagy sebességű autópályás vezetésnél pedig nagyfokú stabilitást biztosít.
Bár a kormánykerék és a tengelyek között nincs fizikai kapcsolat, a vezető megfelelő visszajelzést kap elektromos jelek által közvetítve, így minimálisra csökkentve a kellemetlen rezgéseket.
A továbbfejlesztett Lexus DIRECT4 hajtásvezérlés
Az RZ BEV-rendszerének megújítása mellett a Lexus átdolgozta a DIRECT4 technológiát is, amely a Lexus egyedi rendszere, és amely az összkerékhajtású modellek vonóerő- és stabilitási teljesítményét javítja.
Induláskor és egyenes vonalú gyorsításkor az első-hátsó erőelosztás 60:40 és 0:100 között szabályozható, hogy elnyomja a billenést és közvetlen gyorsulási érzetet eredményezzen. Kanyarodás közben a jármű sebességétől és a kormányzás szögétől függően 80:20 és 0:100 között osztja el a rendszer optimális arányban az erőt, hogy a vezetési körülményekhez igazodjon.
Bekanyarodáskor több erő jut az első tengelyre a kifinomult kanyarodás érdekében. Kanyarból való kilépéskor a nyomatékelosztás az egyes kerekekre ható terhelésnek megfelelően történik, hogy a jármű egyensúlyban maradjon és egyenletes gyorsulást tegyen lehetővé. Az eredmény pedig élvezetes kanyarvétel és pontos vonalvezetés.
A Lexus Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) alkalmazása hozzájárul az egyenletesebb, kényelmesebb vezethetőséghez, valamint a fokozott menetstabilitáshoz és a vészhelyzetek elkerüléséhez.
A Lexus Driving Signature megvalósítása
A Lexus küldetése, hogy kínálatának minden modellje megvalósítsa a Lexus Driving Signature filozófiát, azaz egységes vezetési élményt nyújtson, amelyben a vezető mindig kényelmesen érezheti magát, magabiztos lehet és magánál tudhatja az irányítást. A megújult RZ esetében alkalmazott stratégiai intézkedések megerősítik ezt az élményt.
A szerkezeti merevséget a hűtőtartón végzett fejlesztésekkel és a hátsó merevítőelemek hozzáadásával növelték. Ez segít csökkenteni a helyi torziós deformációkat, ami viszont hozzájárul a tiszta és lineáris kormányreakciókhoz.
A felfüggesztés az első és a hátsó lengéscsillapítók és rugók finom beállításával segíti a dinamikus teljesítményt, a stabilitást és a menetkomfortot.
A csendességre és kényelemre való törekvés
A Lexus BEV-k egyik legfontosabb tulajdonsága a kivételes csend az utastérben, és a megújult RZ esetében a Lexus további funkciókkal, hangszigetelő és hangelnyelő intézkedésekkel lépett tovább. Ezek közé tartozik a hátsó ülések alatti új padlóhangtompító és a több helyen is fokozott hangszigetelés. Az út- és szélzajok kezelése érdekében hangszigetelést vezettek be a kalaptartó, a hátsó ajtók kárpitjai és a csomagtér esetében. A rezgések még hatásosabb elnyomása érdekében is történtek intézkedések.
Új technikák az utastérben
A Lexus megalkotta az első olyan utastér-kárpitot, amely Ultrasuede anyagra lézerrel megmunkált grafikát alkalmaz. A fenntartható, 30 százalékban növényi eredetű anyagokból készült Ultrasuede ajtókárpit új szintre emeli a luxust.
Egy másik újdonság, hogy a több színeben is elérhető hangulatvilágítás új, dinamikus árnyékhatásokat vonultat fel. Ez változó mintázatokat hoz létre, amelyek az idő múlását idézik, elősegítve az érzelmi kötődést és a kényelmet az autóban. A panorámatető új, sötétítő funkciója segít abban, hogy az utastérben a napsütéses időben is kényelmes legyen az utazás. A tükröződések csökkentésével lehetővé vált az elhomályosítható tető és az elektronikus visszapillantó tükör egyidejű használata.
AZ ÚJ RZ 550e F SPORT
A megújult RZ bemutatkozásával először jelenik meg a kínálatban egy F SPORT kivitel, amely sportosabb stílus és utastér mellett még izgalmasabb vezetési élményt kínál az ügyfeleknek.
Az 550e F SPORT a legerősebb RZ, amelynek csúcsteljesítménye 408 lóerő (300 kW). Annak érdekében, hogy ez a nagyobb teljesítmény a vezetési élményben is megmutatkozzon, a felfüggesztést a lengéscsillapító és a rugó beállításainak megváltoztatásával újrahangolták.
Az F SPORT változatban jelenik meg a Lexus történetében először alkalmazott Interactive Manual Drive megoldás, amely mélyebb interakciót biztosít a vezető és az autó között, lehetővé téve, hogy a teljesítményt váltófülekkel szabályozza, mintha manuálisan kapcsolgatná a sebességi fokozatokat. A váltófülek használatát valós idejű visszajelzés kíséri a gázpedálon keresztül, valamint hangok és vizuális elemek is hozzájárulnak a megfelelő érzet kialakításához, amely szorosabb kapcsolatot teremt ember és gép között.
A rendszer úgy van programozva, hogy egy nyolcfokozatú sebességváltót kap a vezető. A virtuális erőforrás nyomatékát a gázpedál pozíciója és a jármű sebessége alapján számítják ki, majd megszorozzák a kiválasztott virtuális sebességfokozat áttételével. Az élmény fokozása érdekében a Lexus lemásolta a motorhangokat, és a rendszer fordulatszám-limitert is alkalmaz, így a vezető érzékeli a sebességváltások időzítését és a jármű állapotában bekövetkező változásokat.
Hogy a vezetőnek segítsen tökéletesíteni a váltás időzítését, a műszerfalon egy váltásvezérlő mutató jelzi a jármű állapotát.
Az erőteljes külső formavilág hozzájárul az RZ 550e F SPORT aerodinamikai teljesítményéhez, valamint merész vizuális megjelenést biztosít. A funkcióvezérelt részletek közé tartoznak az első alsó lökhárító díszlécek, a fék hűtésére szolgáló légebömlők, az első és hátsó légterelők és a hátsó lökhárító. A 20 colos aero-design keréktárcsák könnyűfém alapot és aerodinamikus műgyanta borítást kaptak. Ezek amellett, hogy a légáramlás kisimításával javítják az energiahatékonyságot, súlyt is megtakarítanak.
Az F SPORT modell egy exkluzív új külső színben, a Neutrino szürkében is elérhető lesz. Ez egy kemény, szolid, fémes fényű árnyalat, amely erős kontrasztot alkot az autó fekete stíluselemeivel.
Az F SPORT hangulatnak szentelt belső tér fekete és sötétszürke színű, kék öltésekkel. Ezt az összeállítást a BEV-kre jellemző erőteljes vezetési élmény ihlette. Az egyedi utastérhez tartozik egy Microgeometric mintázatú díszbetét is.
Az első ülések integrált habosítási módszerrel készültek, hogy kiváló testtartást biztosítsanak. Mindemellett olyan izgalmas részletek várják még a vásárlókat, mint az F SPORT küszöbborítások és kormánykerék, valamint az alumínium pedálkészlet.
Cikk megosztása
