NOWY LEXUS ES. WYJĄTKOWY DESIGN SEDANA. ELEGANCJA I KOMFORT NA WYŻSZYM POZIOMIE
- Lexus zaprezentował ósmą generację modelu ES
- Jeszcze lepsze osiągi, większy komfort, materiały najwyższej klasy
- Elegancja i stylistyczna prostota nadwozia oraz wnętrza zgodnie z koncepcją Clean x Tech
- Debiut nowego systemu multimedialnego Lexusa
- Nowa hybryda także z napędem na cztery koła E-FOUR
- Dwa warianty bateryjnego napędu elektrycznego
- Pierwszy Lexus z technologią „Hidden Tech”
Lexus zaprezentował ósmą już generację limuzyny ES. Prace nad nową odsłoną samochodu koncentrowały się wokół koncepcji „Experience Elegant & Electrified Sedan”. Żeby umocnić pozycję ES-a na globalnym rynku, wprowadzono nowe technologie oraz rozwiązania poprawiające komfort, łączność i bezpieczeństwo. Celem było stworzenie samochodu, w którym dobrze czują się wszyscy pasażerowie – zadbano, by kierowca miał poczucie pełnej kontroli nad autem, a pasażerowie mogli doświadczać wysokiego poziomu komfortu. Udoskonalono przy tym charakterystyczne dla modelu ES cechy, jak płynne prowadzenie, wygodę oraz wycieszenie wnętrza.
Nowy Lexus ES jest globalnym modelem marki. Poniższe informacje dotyczą samochodu przeznaczonego na rynek europejski, w tym dostępnych napędów, wstępnych danych technicznych oraz najważniejszych elementów wyposażenia.
Nowy sedan na nowe czasy
Nowy Lexus ES został zaprojektowany z myślą o potrzebach i oczekiwaniach współczesnych użytkowników, dostosowując się do panujących trendów i potrzeb. Szeroki zakres innowacyjnych rozwiązań technologicznych pozwala skutecznie ograniczać emisję dwutlenku węgla. Gama ósmej generacji modelu ES obejmuje zarówno najnowszą klasyczną hybrydę, jak i warianty z bateryjnym napędem elektrycznym o różnych mocach oraz możliwość wyboru napędu na przednią oś lub na wszystkie koła.
Zgodnie ze strategią „making luxury personal” Lexus projektując nową odsłonę ES-a skoncentrował się na trzech kluczowych obszarach: elektryfikacji, inteligentnych technologiach oraz różnorodności oferty.
Elektryfikacja oznacza nie tylko szóstą generację napędu hybrydowego, ale także debiut napędu elektrycznego w tym flagowym sedanie marki. W obszarze inteligentnych technologii model wykorzystuje nowoczesne rozwiązania, takie jak przyciski Hidden Tech, opracowane dzięki platformie oprogramowania Arene, a także najnowsze systemy multimedialne i bezpieczeństwa. Różnorodność oferty to projektowanie samochodów dla szerokiej grupy odbiorców— ES pozostaje klasycznym sedanem, lecz jego charakterystyka, stylistyka i osiągi zostały dopasowane zarówno do oczekiwań klientów indywidualnych, jak i flotowych.
ES od początku w gamie Lexusa
Model ES zadebiutował w 1989 roku wraz z pojawieniem się marki Lexus na rynku. Od ponad 30 lat jest ważnym modelem dla Lexusa w Ameryce Północnej i Azji. W Europie Wschodniej ES zadebiutował w 2010 roku (szósta generacja), a w Europie Zachodniej, w tym w Polsce, samochód był dostępny od 2018 roku wraz z obecną generacją.
Najnowsza odsłona wierna jest wypracowanej przez lata reputacji dopracowanej i komfortowej limuzyny. Jednocześnie, zgodnie z koncepcją Lexus Electrified oraz wielotorową strategią redukcji emisji opartą na różnych zelektryfikowanych technologiach, samochód zaoferuje zarówno klasyczne napędy hybrydowe, jak i po raz pierwszy w historii modelu napęd elektryczny.
Nowy Lexus ES ma większe wymiary od poprzednika, ale dzięki koncepcji stylistycznej Clean x Tech zachował smukły i elegancki wygląd nadwozia i wnętrza. Duży nacisk położono na komfort, wyciszenie i jakość wykończenia, co zbliża ten model do standardów znanych z większych aut segmentu F Premium. Zarówno wersja hybrydowa, jak i elektryczna zapewniają komfort podróżowania i pewne prowadzenie, zgodnie z założeniami Lexus Driving Signature. Wszystkie prace nad rozwojem auta oraz cały program testów były prowadzone w centrum technicznym Lexusa w Shimoyamie (Japonia).
Światowa premiera nowego Lexusa ES odbyła się na targach Auto Shanghai. We wrześniu podane zostaną specyfikacje i ceny samochodów przeznaczonych na polski rynek. W październiku odbędą się prezentacje statyczne nowego ES-a w salonach Lexusa oraz rozpocznie się przyjmowanie zamówień.
STYLISTYKA: CLEAN x TECH
Nadwozie: stonowana elegancja
Lexus ES ósmej generacji został zaprojektowany zgodnie z nową koncepcją stylistyczną marki – Clean x Tech. Elegancja od zawsze była kluczowym elementem kolejnych generacji modelu ES, a w najnowszej odsłonie limuzyny łączy funkcjonalność z wywołującym więcej emocji charakterem. Rezultatem jest prosty, czysty i harmonijny design.
Stylistyka nadwozia ES-a to połączenie atrakcyjnej sylwetki auta z minimalizmem, a futurystyczne kształty odwołują się do świata samochodów zelektryfikowanych - tych z napędem hybrydowym, jak i elektrycznym. Wymiary auta dopracowano tak, by zachować eleganckie proporcje, jednocześnie zapewniając wygodę podczas wsiadania i wysiadania. Styliści Lexusa skupili się nawet na takich detalach jak precyzyjne rozmieszczenie kół, które nadaje sylwetce dynamiki oraz podkreśla nisko położony środek ciężkości.
Przednia część nadwozia jest wyrazista z biegnącymi od maski po krawędzie zderzaka charakterystycznymi dla marki liniami. Mocny i pełen charakteru wygląd podkreśla nisko osadzona maska, a samochody z napędem hybrydowym otrzymały grill z górnymi otworami zapewniającymi optymalne chłodzenie. Wyróżnikiem nowego Lexusa ES są przednie reflektory, w których zastosowano podwójny motyw litery „L” – jest on widoczny w skierowanych do wewnątrz światłach do jazdy dziennej oraz w kierunkowskazach skierowanych na zewnątrz, które nie tylko przyciągają wzrok, ale i są lepiej widoczne.
Boczny profil auta wyróżnia się smukłą, opływową linią, podkreślającą stabilność oraz nisko położony środek ciężkości. Dynamiczny i nowoczesny charakter nadaje projekt tylnej części auta bez wyraźnie zarysowanego bagażnika. Kontrastuje to z ostrymi liniami dolnej części nadwozia, która została dopracowana pod kątem aerodynamiki.
Tył nowego ES-a to kwintesencja elegancji połączonej z dynamiką. Smukłości i usportowionego charakteru dodaje zwężająca się kabina, a w tylnych światłach łatwo dostrzegalny jest motyw litery „L”. W tylną listwę świetlną, która doskonale podkreśla szeroki rozstaw kół, wkomponowano podświetlany napis LEXUS.
Wnętrze: minimalistyczne, dopracowane i harmonijne
Zgodnie z koncepcją Clean x Tech wnętrze nowego Lexusa ES zostało maksymalnie uproszczone – zbędne elementy usunięto, aby stworzyć przestrzeń, która jest przejrzysta, spójna i dopracowana. Górna część kabiny pozostaje otwarta i przestronna, poprawiając widoczność, podczas gdy dolna subtelnie otacza pasażerów, zapewniając poczucie komfortu i bezpieczeństwa.
Nowy Lexus ES może być wyposażony w elementy dodatkowo zwiększające wygodę podróżowania, jak regulowane oparcia tylnych foteli czy siedzenie typu Ottoman z podnóżkiem za fotelem pasażera. Przedni fotel ma też funkcję składania, co zwiększa przestrzeń na nogi oraz poprawia widoczność.
W nowym Lexusie ES debiutują dwa innowacyjne rozwiązania. Technologia Bamboo Layering wykorzystuje zaawansowane techniki druku oraz przenikania światła, by zapewnić unikalny efekt świetlny, spójny z oświetleniem ambientowym. Z kolei Synthetic Leather Embossing to metoda precyzyjnego tłoczenia wzorów na materiałach syntetycznych, która – w połączeniu z podświetleniem – nadaje wnętrzu nowoczesny wygląd. O doskonałe nagłośnienie 3D dbają precyzyjnie rozmieszczone głośniki systemu audio klasy premium Mark Levinson Surround Sound System.
Kokpit został zaprojektowany zgodnie z filozofią Tazuna, dlatego wszystkie przyciski, przełączniki oraz ekrany rozmieszczono tak, aby kierowca mógł z nich korzystać intuicyjnie, nie odwracając uwagi od drogi. Jego górna część zapewnia doskonałą widoczność, a asymetryczny wirtualny kokpit ma przekątną 12,3-cala. Kokpit został wykonany z przyjemnych w dotyku materiałów przypominających skórę, a dynamiczne podświetlanie podkreśla jego kształty.
Komfort na jeszcze wyższym poziomie
Celem Lexusa było stworzenie wnętrza, które zapewnia wyjątkowy komfort podróżowania. Osiągnięto to poprzez jeszcze lepsze wyciszenie kabiny oraz dopracowany układ jezdny – cechy, z których od lat słynął ES.
Z myślą o wygodnej pozycji za kierownicą i jak najlepszym wyczuciu podczas prowadzenia auta zmieniono konstrukcję przednich foteli. Oparcie teraz jeszcze lepiej podtrzymuje łopatki, co zmniejsza napięcie mięśni podczas prowadzenia, a całe siedzenie zapewnia stabilne oparcie.
Dużą wagę przyłożono do wyciszenia kabiny – poprawiono uszczelnienia drzwi, a z przodu zastosowano szyby akustyczne.
Debiut przycisków w technologii Hidden Tech
W nowym Lexusie ES debiutują wkomponowane w deskę rozdzielczą przyciski w technologii Hidden Tech, łączące funkcjonalność z minimalizmem i estetyką, które służą do obsługi najpotrzebniejszych funkcji. Gdy auto jest wyłączone, pozostają niewidoczne. Po uruchomieniu samochodu są podświetlone i, choć wyglądają jak panel dotykowy, ich działanie jest bardziej fizyczne – wyraźnie wyczuwalne pod palcem.
NAPĘDY. WIELOTOROWA STRATEGIA LEXUSA
Klasyczna hybryda ES 300h
Na polskim rynku oferowany będzie Lexus ES 300h z debiutującą szóstą generacją hybrydy. Układ otrzymał wydajniejszy akumulator trakcyjny, ulepszone sterowanie, które zapewnia dobrą dynamikę przy bardzo niskim zużyciu paliwa, a 2,5-litrowy czterocylindrowy silnik zyskał większą sztywność, co przekłada się na mniejsze wibracje i większy komfort podróżowania. Łączna moc układu wynosi 201 KM (148 kW)*, a napęd przenoszony jest na przód lub, po raz pierwszy w Europie, na cztery koła za pomocą układu E-FOUR.
ES 350e i ES 500e z napędem elektrycznym
Ósma generacja Lexusa ES będzie pierwszą, w której dostępny będzie napęd elektryczny. W ofercie znajdą się dwa warianty – ES 350e o mocy 224 KM (165 kW)*, która będzie trafiać na przednie koła, oraz ES 500e z napędem na cztery koła DIRECT4 i mocy 343 KM (252 kW)*. Samochód w elektrycznych wariantach wykorzystuje potencjał zmodernizowanej platformy GA-K. Nowa generacja osi eAxle, które integrują jednostkę sterującą napędem z przekładnią, ma lżejszą i bardziej kompaktową konstrukcję, co pozwoliło na lepsze zaplanowanie przestrzeni w kabinie i bagażniku. Akumulator o dużej pojemności umieszczono pod podłogą, co obniża środek ciężkości pojazdu.
ES 500e został wyposażony w inteligentny stały elektryczny napęd na cztery koła DIRECT4. System ten na bieżąco dopasowuje rozdział momentu obrotowego pomiędzy osiami w zależności od warunków jazdy i danych z czujników, takich jak przyspieszenie, prędkość kół czy kąt skrętu kierownicy. Rozwiązanie to zapewnia stabilność i przewidywalne prowadzenie.
*Dane przed homologacją
PODWOZIE I PROWADZENIE
Zgodnie z filozofią Lexus Driving Signature inżynierowie dążą, by każdy model w gamie marki prowadził się pewnie, komfortowo i dawał kierowcy poczucie kontroli nad autem. Dlatego projektując nowego Lexusa ES, skoncentrowano się na zapewnieniu jak największej sztywności podłogi oraz przedniej i tylnej części auta. Pozwoliło to ograniczyć wibracje, przyczynia się do intuicyjnej i bezpośredniej pracy układu kierowniczego, pomaga w płynnym przyspieszaniu oraz podczas zdecydowanego hamowania. Mimo swoich rozmiarów, samochód ma układ jezdny o dynamicznej charakterystyce.
Nowy ES został zbudowany w oparciu o przeprojektowaną platformę GA-K Lexusa, która została dostosowana do napędów hybrydowych i elektrycznych. W porównaniu z poprzednikiem długość auta wzrosła o 165 mm, a rozstaw osi o 80 mm. Zwiększono też rozstaw kół przednich i tylnych odpowiednio o 64 mm i 82 mm. Kabina jest przestronniejsza, a dystans między pierwszym a drugim rzędem siedzeń zwiększono do 1102 mm (+77 mm). Wyższa pozycja za kierownicą oraz foteli pasażerów ułatwia wsiadanie i wysiadanie, samochód oferuje też więcej przestrzeni nad głowami pasażerów niż poprzednik. Bagażnik będzie miał blisko 500 l pojemności.
W przednim zawieszeniu wykorzystano kolumny MacPhersona, a z tyłu po raz pierwszy w historii modelu zastosowano zawieszenie wielowahaczowe. Żeby poprawić komfort jazdy zoptymalizowano m.in. tuleje ramion zawieszenia, aby uzyskać płynniejszy skok i bardziej stabilne prowadzenie.
NOWY WYMIAR MULTIMEDIÓW
W nowym Lexusie ES 12,3-calowy wirtualny kokpit, debiutujący nowy system multimedialny Lexus Connect, wykorzystujący 14-calowy ekran, oraz aplikacja Lexus Link+ współpracują ze sobą dla jeszcze większej wygody kierowcy. To zupełnie nowe oprogramowanie umożliwi korzystanie m.in. z takich funkcji jak wideorejestrator, cyfrowy kluczyk, aplikacje muzyczne (dostępne w subskrypcji).
Na wyświetlaczu przed kierowcą prezentowane jest m.in. działanie systemów bezpieczeństwa czy mapa z sytemu nawigacji, dzięki czemu kierowca może śledzić trasę bez odrywania wzroku od drogi. Nowa nawigacja w systemie Lexus Connect w elektrycznych odmianach Lexusa ES automatycznie dodaje stacje ładowania do zaplanowanej trasy, monitoruje poziom naładowania akumulatora i aktualizuje informacje o najbliższych punktach ładowania, by nie dopuścić do rozładowania baterii.
System multimedialny Lexus Connect będzie otrzymywać regularne aktualizacje bezprzewodowo (Over-The-Air), co pozwoli na bieżące wprowadzanie ulepszeń.
Z systemem Lexus Connect zintegrowana zostanie aplikacja Lexus Link +, która pozwoli na zdalną obsługą wybranych funkcji auta oraz umożliwi korzystanie z usług online dostępnych w subskrypcji. Szczegóły dotyczące lokalnych wersji i funkcji zostaną podane w późniejszym terminie.
LEXUS SAFETY SYSTEM +4
W nowy Lexusie ES debiutuje najnowsza czwarta generacja systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Lexus Safety System + o udoskonalonym działaniu i poszerzonym katalogu potencjalnych zagrożeń, by przybliżyć markę do osiągniecia celu wyeliminowania wypadków drogowych.
W czwartej generacji układu zastosowano ulepszony adaptacyjny tempomat (ACC), który wykorzystuje teraz dane z systemu nawigacji i pomaga zwalniać, gdy samochód zbliża się do ronda czy bramek na autostradzie. Dane z map pozwalają także zoptymalizować poruszanie się w zakrętach oraz dostosować prędkość do panujących warunków.
Częścią pakietu jest też układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS), w którym funkcja automatycznego hamowania reaguje w większej liczbie sytuacji drogowych, a PCS jest w stanie wykrywać osoby poruszające się na elektrycznych hulajnogach. W modelu ES po raz pierwszy zastosowany będzie system Driver Monitor, który stale sprawdza, czy osoba prowadząca pojazd jest skoncentrowana na jeździe. Kamera jest w stanie rozpoznać użycie telefonu przez kierowcę czy ziewanie. Jeśli kierowca z powodu zmęczenia lub złego samopoczucia nie zareaguje na ostrzeżenia, uruchomi układ awaryjnego zatrzymania pojazdu, wyhamuje auto w kontrolowany sposób i uruchomi światła awaryjne.
W Lexus Safety System +4 ulepszono także działanie układ awaryjnego zatrzymania pojazdu (EDSS), który zadziała na drogach jednojezdniowych oraz na autostradach. System uruchomi się, gdy auto wykryje zmianę w zachowaniu kierowcy uniemożliwiającą dalsze prowadzenie auta i brak reakcji na alarmy. Wówczas samochód będzie w stanie bezpiecznie zwolnić i się zatrzymać na swoim pasie. Zwolniona zostanie blokada drzwi, a służby zostaną powiadomione poprzez system eCall.
Poszerzono spektrum działania systemu monitorującego martwe pole w lusterkach (BSM). Układ wykrywa teraz także motocyklistów i rowerzystów, co pomoże uniknąć niebezpiecznych sytuacji podczas skrętu w lewo lub prawo.
System ostrzegający o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDA) rozpoznaje większą liczbę obiektów, w tym słupki, bariery ochronne czy wyspy drogowe. ES otrzymał po raz pierwszy asystenta wyprzedzania na drogach szybkiego ruchu (LCA) oraz system ostrzegania o ruchu poprzecznym z przodu (FCTA).
W nowym Lexusie ES zastosowano także nowe adaptacyjne światła drogowe o wysokiej rozdzielczości, które dostosowują snop światła w osi pionowej i poziomej. W porównaniu z konwencjonalnym układem AHS umożliwia to precyzyjniejsze wyciemnianie obszarów oraz lepsze podświetlanie ważnych obiektów jak np. znaki drogowe.
WYBIERZ I POBIERZ
Udostępnij ten artykuł
